{"id":2168,"date":"2022-09-07T13:58:00","date_gmt":"2022-09-07T17:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/highway413.ca\/fr\/?page_id=2168"},"modified":"2026-03-12T13:25:32","modified_gmt":"2026-03-12T17:25:32","slug":"processus-et-chronologie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/highway413.ca\/fr\/processus-et-chronologie\/","title":{"rendered":"Processus et Chronologie"},"content":{"rendered":"\n\n\t<a href=\"https:\/\/highway413.ca\/en\/process-and-timeline\/\" target=\"_self\" role=\"button\" aria-label=\"English\">\n\t\t\t\t\t\tEnglish\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<h1>\n\t\t\tProcessus et Chronologie\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t<p>Vous trouverez plus d&rsquo;informations ici<\/p>\t\t\n\t<h2>D\u00e9sign\u00e9 l&rsquo;autoroute 413<\/h2>\nLe 27 novembre 2025, le gouvernement de l&rsquo;Ontario a d\u00e9sign\u00e9 l&rsquo;autoroute 413 en vertu de la\u00a0<i>Loi sur l&rsquo;am\u00e9nagement des voies publiques et des transports en commun<\/i>.<br \/>\nUn corridor routier est d\u00e9sign\u00e9 lorsque le minist\u00e8re des Transports (MTO) a officiellement identifi\u00e9 le trac\u00e9 pr\u00e9cis de la nouvelle autoroute \u00e0 des fins de construction, d&rsquo;exploitation ou de protection d&rsquo;une autoroute provinciale. Le MTO a \u00e9galement le pouvoir d&rsquo;acqu\u00e9rir les terrains n\u00e9cessaires.\n<p>Toutes les propri\u00e9t\u00e9s qui ne devraient pas \u00eatre impact\u00e9es par l&rsquo;autoroute 413 ou le corridor de la ligne de transport \u00e9lectrique destin\u00e9e \u00e0 desservir le nord-ouest de la r\u00e9gion du grand Toronto seront retir\u00e9es de la zone d&rsquo;analyse cibl\u00e9e et de la zone d&rsquo;int\u00e9r\u00eat restreinte. Les propri\u00e9t\u00e9s situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 du corridor de l&rsquo;autoroute 413 d\u00e9sormais d\u00e9sign\u00e9 devront obtenir un permis avant de proc\u00e9der \u00e0 certains am\u00e9nagements et activit\u00e9s.<\/p>\n<p>Pour plus d&rsquo;informations sur le corridor de la ligne de transport \u00e9lectrique destin\u00e9e \u00e0 desservir le nord-ouest de la r\u00e9gion du grand Toronto, veuillez contacter <a href=\"mailto:nwgtatransmissioncorridor@ontario.ca\">nwgtatransmissioncorridor@ontario.ca<\/a>.<\/p>\n<p>Pour plus d&rsquo;informations sur la gestion des corridors routiers du MTO et les exigences en mati\u00e8re de contr\u00f4le des permis, veuillez consulter <a href=\"https:\/\/www.hcms.mto.gov.on.ca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le site Web du MTO<\/a>.<\/p>\n<p>Un webinaire aura lieu le 5 d\u00e9cembre 2025 \u00e0 13 h 30 afin de fournir davantage d&rsquo;informations sur la d\u00e9signation de l&rsquo;autoroute 413. Veuillez vous inscrire \u00e0 l&rsquo;avance pour y participer. Les inscriptions se termineront \u00e0 9 h le 5 d\u00e9cembre 2025.<\/p>\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/forms.office.com\/pages\/responsepage.aspx?id=tFrtFlkrQE6AbYowvcnPJgw463_nPwdOgnLqZOWDdBlUNEpFSUo3NVVTOU1GTU5DQUpJNFRaRUUwRSQlQCN0PWcu&#038;route=shorturl\"  target=\"_self\">\n\t\t\t\t\t\t\tVisionner le webinaire\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t<h2>Processus du projet<\/h2>\n<p>La <em>Loi sur le d\u00e9sengorgement du r\u00e9seau routier<\/em> et le gain de temps a re\u00e7u la sanction royale le 25 novembre 2024, le gouvernement de l&rsquo;Ontario ayant reconnu la n\u00e9cessit\u00e9 de construire plus rapidement des routes prioritaires afin de suivre le rythme de la croissance de la province et de r\u00e9duire les embouteillages. Gr\u00e2ce \u00e0 la Loi sur le d\u00e9sengorgement du r\u00e9seau routier et le gain de temps, une loi &#8211; la Loi sur les autoroutes 413- a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e afin :<\/p>\n<ul>\n<li>d&rsquo;exempter de la loi sur l&rsquo;\u00e9valuation environnementale toutes les activit\u00e9s men\u00e9es par le ministre des Transports ou en son nom qui concernent l&rsquo;autoroute 413 ou qui y sont li\u00e9es,<\/li>\n<li>de cr\u00e9er un processus acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 d&rsquo;\u00e9valuation environnementale pour la construction de l&rsquo;autoroute 413 et des prolongements des autoroutes 410 et 427. Le processus ne s&rsquo;appliquera pas aux projets de travaux pr\u00e9liminaires de l&rsquo;autoroute 413.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En vertu de la <em>Loi sur l&rsquo;autoroute 413<\/em>, 2024, le MTO est tenu de respecter les exigences suivantes pour le projet de l&rsquo;autoroute 413 : :<\/p>\n<ul>\n<li>Pr\u00e9parer un plan de consultation des communaut\u00e9s autochtones potentiellement touch\u00e9es et int\u00e9ress\u00e9es, faire circuler le plan aupr\u00e8s des communaut\u00e9s et le mettre en \u0153uvre;<\/li>\n<li>\u00c9valuer les r\u00e9percussions du projet de l&rsquo;autoroute 413 sur l&rsquo;environnement et d\u00e9terminer comment les r\u00e9percussions n\u00e9gatives seront att\u00e9nu\u00e9es en fonction de l&rsquo;avant-projet pr\u00e9liminaire du MTO relatif au projet;<\/li>\n<li>Pr\u00e9parer et publier une \u00e9bauche de rapport d&rsquo;\u00e9valuation des r\u00e9percussions sur l&rsquo;environnement, qui contiendra une description des conditions environnementales locales et des \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es (par exemple, poissons et habitat du poisson, \u00e9cosyst\u00e8mes terrestres, arch\u00e9ologie, qualit\u00e9 de l&rsquo;air, agriculture, bruit, socio-\u00e9conomie, gestion de l&rsquo;\u00e9coulement et des eaux de ruissellement), l&rsquo;\u00e9valuation des r\u00e9percussions du projet de l&rsquo;autoroute 413 sur l&rsquo;environnement en fonction de la conception pr\u00e9liminaire du projet, une description de la mani\u00e8re dont les r\u00e9percussions seront att\u00e9nu\u00e9es et le compte rendu de la consultation;<\/li>\n<li>Publier un avis concernant le rapport pr\u00e9liminaire d&rsquo;\u00e9valuation des r\u00e9percussions sur l&rsquo;environnement et donner aux communaut\u00e9s autochtones, aux organismes gouvernementaux (y compris le minist\u00e8re de l&rsquo;Environnement, de la Protection de la nature et des Parcs), aux personnes int\u00e9ress\u00e9es et au public l&rsquo;occasion de formuler des commentaires sur le rapport pr\u00e9liminaire;<\/li>\n<li>Pr\u00e9parer un rapport final d&rsquo;\u00e9valuation des r\u00e9percussions sur l&rsquo;environnement, en tenant compte de tous les commentaires concernant le projet de rapport d&rsquo;\u00e9valuation des r\u00e9percussions sur l&rsquo;environnement, et publier la version finale sur le site web du projet;<\/li>\n<li>Passer \u00e0 la phase de conception d\u00e9taill\u00e9e du projet de l&rsquo;autoroute 413 et entreprendre un processus de modifications importantes\/d&rsquo;addenda si n\u00e9cessaire;<\/li>\n<li>Obtenir tous les permis ou autorisations provinciaux ou f\u00e9d\u00e9raux et acqu\u00e9rir la propri\u00e9t\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<figure itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Highway-413-Act-Process-Summary-Old-V1-Fr.png\"  target=\"_self\" itemprop=\"url\">\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Highway-413-Act-Process-Summary-Old-V1-Fr.png\" alt=\"Un diagramme r\u00e9capitulatif du processus pour la Loi sur l'autoroute 413, d\u00e9crivant les \u00e9tapes de consultation des peuples autochtones, d'\u00e9valuation environnementale et d'octroi de permis. Les travaux pr\u00e9liminaires sont indiqu\u00e9s comme \u00e9tant exempt\u00e9s de ce processus.\" height=\"1367\" width=\"2380\" title=\"Highway-413-Act-Process-Summary-Old-V1-Fr\" onerror=\"this.style.display='none'\" loading=\"lazy\" \/>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t<\/figure>\n\t<p>Les travaux pr\u00e9liminaires ne sont pas soumis au processus pr\u00e9vu par la Loi sur l&rsquo;autoroute 413 et peuvent \u00eatre entrepris avant la fin du processus pour la suite du projet.<\/p>\n<p>Les exigences de la\u00a0<em>Loi sur l&rsquo;autoroute 413<\/em>, <em>2024<\/em>, s&rsquo;appuient sur les travaux substantiels r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 ce jour dans le cadre du projet de l&rsquo;autoroute 413, y compris les \u00e9tudes environnementales et la consultation et l&rsquo;engagement continus, que le MTO et ses consultants ont entrepris pour faire avancer les travaux depuis le d\u00e9but du projet en 2007.<\/p>\n\t<h2>Calendrier du projet<\/h2>\n<figure itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Highway-413-Project-Timeline-26-02-20-FRENCH-scaled.png\"  target=\"_self\" itemprop=\"url\">\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Highway-413-Project-Timeline-26-02-20-FRENCH-scaled.png\" alt=\"Un calendrier de projet allant de 2007 \u00e0 2026+ montrant les phases de planification et de conception du transport. Il inclut le d\u00e9veloppement de strat\u00e9gies, la participation du public et les \u00e9tapes cl\u00e9s de la conception pr\u00e9liminaire.\" height=\"1544\" width=\"2560\" title=\"Highway 413 - Project Timeline - 26-02-20 - FRENCH\" onerror=\"this.style.display='none'\" loading=\"lazy\" \/>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t<\/figure>\n\t<h2>Jalons cl\u00e9s<\/h2>\n\t\t\t\t2026 et apr\u00e8s\n\t\t\t\t<p>L&rsquo;\u00e9quipe de projet, compos\u00e9e du MTO et de ses consultants, pr\u00e9voit les jalons suivants\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Jalons relatifs \u00e0 la conception et aux rapports\n<ul>\n<li>Ach\u00e8vement de la p\u00e9riode de revue du rapport pr\u00e9liminaire d&rsquo;\u00e9valuation des r\u00e9percussions environnementales (RERE) le 6 janvier 2026<\/li>\n<li>Mise \u00e0 jour du RERE pr\u00e9liminaire conform\u00e9ment \u00e0 l&rsquo;article 8 de la Loi sur l&rsquo;autoroute 413, de 2024 et publication du RERE final sur le site web du projet le 12 mars 2026<\/li>\n<li>Finalisation du rapport d&rsquo;\u00e9valuation des r\u00e9percussions et des mesures d&rsquo;att\u00e9nuation.<\/li>\n<li>Finalisation de la conception pr\u00e9liminaire<\/li>\n<li>Sous r\u00e9serve du financement et des autorisations, le projet passera par une phase de conception d\u00e9taill\u00e9e et d&rsquo;approvisionnement. Cette phase d\u00e9bouchera sur le lancement de la construction du projet.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Poursuite de la consultation et de l&rsquo;engagement avec les communaut\u00e9s autochtones, les principales parties prenantes et le public.<\/li>\n<li>Travaux pr\u00e9liminaires &#8211; d\u00e9but des travaux de construction\u00a0:\n<ul>\n<li>Projet n\u00b0\u00a02 des travaux pr\u00e9liminaires : resurfa\u00e7age de l&rsquo;autoroute 10\/rue Hurontario et passage souterrain<\/li>\n<li>Projet n\u00b0 3 des travaux pr\u00e9liminaires : passage souterrain de la promenade Bovaird<\/li>\n<li>Suite des consultations et de l&rsquo;engagement, notamment :<\/li>\n<li>Engagement continu aupr\u00e8s des communaut\u00e9s autochtones, des principales parties prenantes et du public.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2025\n\t\t\t\t<p>L&rsquo;\u00e9quipe du projet, compos\u00e9e de membres du MTO et de consultants retenus, a franchi les \u00e9tapes suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li>Poursuite de la consultation et de l&rsquo;engagement, y compris :\n<ul>\n<li>Engagement continu avec les communaut\u00e9s autochtones, les principales parties prenantes et le public.<\/li>\n<li>R\u00e9unions avec les propri\u00e9taires potentiellement concern\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Certains travaux de terrain et de recherche cibl\u00e9s se sont poursuivis dans des domaines sp\u00e9cifiques, notamment :\n<ul>\n<li>Arch\u00e9ologie<\/li>\n<li>Investigations sur les fondations<\/li>\n<li>G\u00e9omorphologie fluviale<\/li>\n<li>Inventaires de reconnaissance routi\u00e8re<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Conception et rapport sur les \u00e9tapes importantes :\n<ul>\n<li>Publication des commentaires sur le RERE pr\u00e9liminaire.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Pr\u00e9paration r\u00e9glementaire et de la construction :\n<ul>\n<li>Le 27 novembre 2025, le corridor a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 comme autoroute \u00e0 acc\u00e8s contr\u00f4l\u00e9 en vertu de la <em>Loi sur l&rsquo;am\u00e9nagement des voies publiques et des transports en commun.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Travaux pr\u00e9liminaires\u00a0:\n<ul>\n<li>Ach\u00e8vement du projet n\u00b0 1 de travaux pr\u00e9liminaires : remblai \u00e0 l&rsquo;\u00e9changeur 401\/407 ETR\/413<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2024\n\t\t\t\t<p>\u2022 En 2024, des caract\u00e9ristiques importantes ont continu\u00e9 d&rsquo;\u00eatre identifi\u00e9es sur le trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/considerations-environnementales\/#Eea\">Les \u00e9tudes de terrain<\/a> se sont poursuivies afin de mieux comprendre l&rsquo;environnement naturel local et les r\u00e9percussions potentielles du projet, en se basant sur la conception pr\u00e9liminaire. Les domaines d&rsquo;\u00e9tude et de recherche de terrain comprennent notamment :\n<ul>\n<li>\u00c9tudes des fondations<\/li>\n<li>G\u00e9omorphologie fluviale<\/li>\n<li>Patrimoine b\u00e2ti et paysages du patrimoine culturel<\/li>\n<li>\u00c9tudes d&rsquo;ing\u00e9nierie des chauss\u00e9es<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Les communaut\u00e9s autochtones ont particip\u00e9 aux travaux sur le terrain en tant qu&rsquo;agents de liaison communautaires.<\/li>\n<li>Le 15 avril, la Cour f\u00e9d\u00e9rale a annul\u00e9 la d\u00e9signation du projet en vertu de la Loi sur l&rsquo;\u00e9valuation d&rsquo;impact (LEA).<\/li>\n<li>Un groupe de travail bilat\u00e9ral f\u00e9d\u00e9ral-provincial a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 afin de recommander des mesures appropri\u00e9es pour minimiser les r\u00e9percussions sur l&rsquo;environnement dans les domaines de comp\u00e9tence f\u00e9d\u00e9rale.<\/li>\n<li>\u00c9laboration de la conception pr\u00e9liminaire du trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413, achev\u00e9e \u00e0 60 % en juin 2024.<\/li>\n<li>Affichage de l&rsquo;enqu\u00eate sur les eaux navigables sur le site Web du projet pour une p\u00e9riode de commentaires publics de 30 jours (du 2 juillet au 2 ao\u00fbt 2024).<\/li>\n<li>Le cadre r\u00e9vis\u00e9 des effets cumulatifs a \u00e9t\u00e9 affich\u00e9 sur le site Web du projet pour une p\u00e9riode de consultation publique de 30 jours (du 4 septembre au 3 octobre 2024).<\/li>\n<li>R\u00e9daction de rapports pr\u00e9liminaires d&rsquo;\u00e9valuation des r\u00e9percussions, y compris des solutions pour att\u00e9nuer les r\u00e9percussions potentielles sur plusieurs rapports environnementaux li\u00e9s aux aspects naturels, sociaux, \u00e9conomiques et culturels.<\/li>\n<li>Des sessions de consultation et d&rsquo;engagement r\u00e9guli\u00e8res, y compris :\n<ul>\n<li>R\u00e9unions mensuelles du groupe de travail bilat\u00e9ral f\u00e9d\u00e9ral\/provincial.<\/li>\n<li>R\u00e9unions du groupe consultatif municipal (novembre 2024).<\/li>\n<li>R\u00e9union municipale (novembre 2024).<\/li>\n<li>R\u00e9union du groupe consultatif des organismes de r\u00e9glementation (d\u00e9cembre 2024).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Le projet de loi 212, <em>Loi sur le d\u00e9sengorgement du r\u00e9seau routier et le gain de temps<\/em>, 2024, a re\u00e7u la sanction royale le 25 novembre 2024. L&rsquo;annexe 3 du projet de loi, connue sous le nom de <em>Loi sur l&rsquo;autoroute 413<\/em>, 2024, est en vigueur et pr\u00e9voit ce qui suit : :\n<ul>\n<li>exempte l&rsquo;autoroute 413 de l&rsquo;obligation de r\u00e9aliser une \u00e9valuation environnementale compl\u00e8te en vertu de la <em>Loi sur les \u00e9valuations environnementales<\/em> ; et<\/li>\n<li>cr\u00e9e un nouveau processus d&rsquo;\u00e9valuation et d&rsquo;\u00e9tablissement de rapports sur les r\u00e9percussions environnementales et les mesures d&rsquo;att\u00e9nuation qui s&rsquo;appliqueront \u00e0 la construction de la route 413 autres que les travaux pr\u00e9liminaires, ce qui permettra de commencer la construction de la route 413 plus t\u00f4t tout en maintenant les mesures de protection de l&rsquo;environnement.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Le 9 d\u00e9cembre, le projet a franchi une \u00e9tape importante avec la r\u00e9alisation de 90 % de la conception pr\u00e9liminaire de la route 413, en synergie avec une zone d&rsquo;analyse cibl\u00e9e (FAA) optimis\u00e9e afin de mieux refl\u00e9ter les terrains qui ne devraient plus \u00eatre n\u00e9cessaires \u00e0 la construction. La FAA mise \u00e0 jour a \u00e9t\u00e9 affich\u00e9e dans le Registre environnemental de l&rsquo;Ontario du 9 d\u00e9cembre 2024 au 8 janvier 2025. D&rsquo;autres am\u00e9liorations sont pr\u00e9vues, et la FAA d\u00e9finitive devrait \u00eatre publi\u00e9e au d\u00e9but de 2025.<\/li>\n<li>\u00c0 la suite d&rsquo;une deuxi\u00e8me demande de d\u00e9signation du projet de l&rsquo;autoroute 413 en vertu de la Loi f\u00e9d\u00e9rale sur les \u00e9tudes d&rsquo;impact ( LEI ), le pr\u00e9sident de l&rsquo;Agence d&rsquo;\u00e9valuation d&rsquo;impact du Canada (A\u00c9IC) a d\u00e9termin\u00e9 que le projet de l&rsquo;autoroute 413 ne justifiait pas une d\u00e9signation en vertu de la LEI.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2023\n\t\t\t\t<ul>\n<li>En 2023, la phase de conception pr\u00e9liminaire a progress\u00e9 dans divers domaines cl\u00e9s, notamment :\n<ul>\n<li>Poursuite de l&rsquo;identification des caract\u00e9ristiques de l&rsquo;autoroute 413.<\/li>\n<li>Soumission de la description initiale du projet (DIP)<\/li>\n<li>Avancement de la conception pr\u00e9liminaire du trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413, y compris l&rsquo;\u00e9laboration de solutions visant \u00e0 att\u00e9nuer les effets pr\u00e9vus du projet.<\/li>\n<li>Une s\u00e9rie de s\u00e9ances d&rsquo;information publiques.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>En se basant sur la conception pr\u00e9liminaire, <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/considerations-environnementales\/#Eea\">les \u00e9tudes de terrain<\/a> se sont poursuivies afin d&rsquo;approfondir la compr\u00e9hension de l&rsquo;environnement naturel local et des r\u00e9percussions potentielles du projet. Les programmes de travail sur le terrain pour certains domaines de facteurs environnementaux (par exemple, l&rsquo;environnement naturel) \u00e9taient destin\u00e9s \u00e0 s&rsquo;appuyer sur les donn\u00e9es obtenues les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes pour fournir une deuxi\u00e8me ann\u00e9e de collecte de donn\u00e9es afin de r\u00e9pondre aux exigences f\u00e9d\u00e9rales en mati\u00e8re de donn\u00e9es d&rsquo;\u00e9valuation des r\u00e9percussions.\u00a0 Les \u00e9tudes sur le terrain comprenaient :\n<ul>\n<li>Arch\u00e9ologie<\/li>\n<li>Patrimoine b\u00e2ti<\/li>\n<li>Poisson et habitat du poisson<\/li>\n<li>\u00c9cosyst\u00e8mes terrestres<\/li>\n<li>Esp\u00e8ces en p\u00e9ril, y compris : la rainette faux-grillon de l&rsquo;Ouest, le gomphe des rapides et le pic \u00e0 t\u00eate rouge<\/li>\n<li>Agriculture<\/li>\n<li>Gestion de l&rsquo;\u00e9coulement et des eaux de ruissellement<\/li>\n<li>Reconnaissances des fondations<\/li>\n<li>Reconnaissances du pavage<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Les communaut\u00e9s autochtones ont particip\u00e9 aux travaux sur le terrain en tant qu&rsquo;agents de liaison communautaires sur le terrain.<\/li>\n<li>Progression de la r\u00e9daction de la DIP et du r\u00e9sum\u00e9 en langage clair de la DIP.<\/li>\n<li>Diffusion du projet de DIP \u00e0 l&rsquo;Agence d&rsquo;\u00e9valuation d&rsquo;impact du Canada (AEIC), aux principales parties prenantes et aux communaut\u00e9s autochtones pour r\u00e9vision et commentaires le 29 juin 2023.<\/li>\n<li>Des r\u00e9unions r\u00e9guli\u00e8res avec l&rsquo;AEIC et les communaut\u00e9s autochtones int\u00e9ress\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9es pour pr\u00e9senter le contenu de la DIP partag\u00e9e avec l&rsquo;AEIC et donner l&rsquo;occasion de poser des questions et de formuler des commentaires.<\/li>\n<li>La mobilisation du public et la consultation des communaut\u00e9s autochtones se sont poursuivies tout au long de l&rsquo;ann\u00e9e, \u00e0 mesure que de nouvelles informations devenaient disponibles sur l&rsquo;avancement de la conception et des \u00e9tudes relatives \u00e0 l&rsquo;autoroute, notamment les mises \u00e0 jour sur la conception pr\u00e9liminaire et l&rsquo;avancement des \u00e9tudes environnementales.<\/li>\n<li>Des s\u00e9ances d&rsquo;information publiques ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9es le 28 septembre 2023 (r\u00e9gion de York), le 3 octobre 2023 (r\u00e9gion de Halton) et le 5 octobre 2023 (r\u00e9gion de Peel) afin de faire le point sur le projet de l&rsquo;autoroute 413 et le processus provincial d&rsquo;\u00e9valuation environnementale (EE). Les s\u00e9ances ont principalement servi \u00e0 communiquer des renseignements sur la conception pr\u00e9liminaire et les \u00e9tudes en cours, \u00e0 r\u00e9pondre aux questions et \u00e0 recueillir des commentaires.<\/li>\n<li>En octobre 2023, la Cour supr\u00eame du Canada (CSC) a rendu un avis selon lequel la Loi sur les \u00e9tudes d&rsquo;impact (LIE), tel qu&rsquo;elle s&rsquo;applique aux projets d\u00e9sign\u00e9s, est inconstitutionnelle.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2022\n\t\t\t\t<ul>\n<li>Au cours de la phase de conception pr\u00e9liminaire qui s&rsquo;est poursuivie en 2022, des progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans plusieurs domaines cl\u00e9s du projet, notamment :\n<ul>\n<li>Poursuite de l&rsquo;identification des caract\u00e9ristiques importantes de l&rsquo;autoroute 413<\/li>\n<li>Poursuite de la conception pr\u00e9liminaire du trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413, y compris les mesures d&rsquo;att\u00e9nuation initiales pour les r\u00e9percussions pr\u00e9vues<\/li>\n<li>Planification pr\u00e9alable du processus f\u00e9d\u00e9ral d&rsquo;\u00e9valuation de l&rsquo;impact (EI).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/considerations-environnementales\/#Eea\">Les \u00e9tudes sur le terrain<\/a> se sont poursuivies afin de mieux comprendre l&rsquo;environnement naturel local et de garantir que le projet aura le moins de r\u00e9percussions possible. Les zones d&rsquo;\u00e9tudes et de recherche sur le terrain comprenaient :\n<ul>\n<li>Poisson et habitat du poisson<\/li>\n<li>\u00c9cosyst\u00e8mes terrestres<\/li>\n<li>Esp\u00e8ces en p\u00e9ril, y compris : la rainette faux-grillon de l&rsquo;Ouest, le gomphe des rapides et le pic \u00e0 t\u00eate rouge<\/li>\n<li>G\u00e9omorphologie fluviale<\/li>\n<li>Am\u00e9nagement du territoire<\/li>\n<li>\u00c9rosion et contr\u00f4le des s\u00e9diments<\/li>\n<li>Arch\u00e9ologie<\/li>\n<li>Patrimoine b\u00e2ti et paysages du patrimoine culturel<\/li>\n<li>Agriculture<\/li>\n<li>Reconnaissances des fondations<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Les communaut\u00e9s autochtones ont particip\u00e9 au travail sur le terrain en tant que liaisons communautaires sur le terrain.<\/li>\n<li>Un engagement continu du public a eu lieu tout au long de l&rsquo;ann\u00e9e, y compris un engagement continu aupr\u00e8s des communaut\u00e9s autochtones.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2021\n\t\t\t\t<ul>\n<li>En 2021, des progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans divers domaines cl\u00e9s du projet, notamment :\n<ul>\n<li>Poursuite de l&rsquo;identification des caract\u00e9ristiques importantes de l&rsquo;autoroute 413.<\/li>\n<li>D\u00e9but de la conception pr\u00e9liminaire du trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Le 3 mai 2021, le ministre f\u00e9d\u00e9ral de l&rsquo;Environnement et du Changement climatique\u00a0<a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/processus-et-chronologie\/#Cr\">a d\u00e9sign\u00e9 le projet de l&rsquo;autoroute 413 en vertu de la Loi sur l&rsquo;\u00e9valuation d&rsquo;impact (EI)<\/a>. Les travaux sur le terrain ont \u00e9t\u00e9 suspendus pendant que l&rsquo;\u00e9quipe de projet, compos\u00e9e du MTO et de ses consultants, \u00e9tablissait les attentes et les exigences l\u00e9gislatives pour la phase de pr\u00e9planification en consultation avec l&rsquo;Agence d&rsquo;\u00e9valuation d&rsquo;impact du Canada (AEIC) et les organismes f\u00e9d\u00e9raux.<\/li>\n<li>Continuer \u00e0 approfondir la compr\u00e9hension de l&rsquo;environnement naturel local et veiller \u00e0 ce que l&rsquo;impact du projet soit minimal. Les domaines d&rsquo;\u00e9tude et de recherche sur le terrain comprenaient notamment :\n<ul>\n<li>Patrimoine b\u00e2ti et paysages du patrimoine culturel<\/li>\n<li>G\u00e9omorphologie fluviale<\/li>\n<li>\u00c9tudes des fondations<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#cvpm\">Une r\u00e9union sur le Plan de valeur communautaire (PVC)<\/a> a eu lieu le 20 mai 2021, via Zoom. Les membres actuels de l&rsquo;\u00e9quipe PVC ont \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 y assister et une invitation ouverte aux nouveaux membres a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e sur le site Web du projet d\u00e9but mai 2021. Lors de cette r\u00e9union du PVC, les membres ont formul\u00e9 des commentaires sur l&rsquo;\u00e9bauche du PVC, y compris les plans \u00e9volutifs et les \u00e9l\u00e9ments de conception qui illustrent l&rsquo;application de la trousse d&rsquo;outils du PVC le long de l&rsquo;autoroute et de la rue pi\u00e9tons-autobus.<\/li>\n<li>Afin de fournir une mise \u00e0 jour sur le projet et de r\u00e9pondre aux questions de la communaut\u00e9, l&rsquo;\u00e9quipe du projet de l&rsquo;autoroute 413 a organis\u00e9 un\u00a0<a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#cew\">webinaire sur l&rsquo;engagement communautaire (WEC)<\/a>\u00a0le 28 juillet 2021, via Zoom. Un deuxi\u00e8me WEC a eu lieu le 29 septembre 2021. Le m\u00eame aper\u00e7u du projet a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 aux deux WEC, suivi d&rsquo;une p\u00e9riode de questions-r\u00e9ponses. Des experts de diverses disciplines \u00e9taient pr\u00e9sents pour r\u00e9pondre aux questions.<\/li>\n<li>Le 13 ao\u00fbt 2021, des lettres ont \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9es aux communaut\u00e9s autochtones locales pour les informer de la d\u00e9signation f\u00e9d\u00e9rale. Toutes les communaut\u00e9s potentiellement touch\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 invit\u00e9es \u00e0 assister aux r\u00e9unions de projet en cours pour fournir des commentaires et poser des questions.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#pic\">Une troisi\u00e8me s\u00e9rie de s\u00e9ances d&rsquo;information publiques (SIP)<\/a>\u00a0a eu lieu virtuellement le 7 d\u00e9cembre 2021 (r\u00e9gion de Peel), le 9 d\u00e9cembre 2021 (r\u00e9gion de York) et le 14 d\u00e9cembre 2021 (r\u00e9gion de Halton), afin de fournir une mise \u00e0 jour et d&rsquo;expliquer le processus f\u00e9d\u00e9ral d&rsquo;\u00e9valuation de l&rsquo;impact (EE) et aider \u00e0 fa\u00e7onner le contenu de la description initiale du projet (DIP).<\/li>\n<li>Ces s\u00e9ances d&rsquo;information publiques ont permis de communiquer les raisons qui ont motiv\u00e9 la d\u00e9signation f\u00e9d\u00e9rale, de pr\u00e9senter les grandes lignes du processus d&rsquo;EE, de pr\u00e9senter les \u00e9tudes techniques suppl\u00e9mentaires int\u00e9gr\u00e9es au projet et de recueillir des commentaires avis\u00e9s sur la dynamique socio-\u00e9conomique des municipalit\u00e9s locales, y compris les principales pr\u00e9occupations soulev\u00e9es par les parties prenantes et les communaut\u00e9s autochtones.<\/li>\n<li>L&rsquo;engagement du public s&rsquo;est poursuivi tout au long de l&rsquo;ann\u00e9e, notamment par le biais de consultations continues avec les communaut\u00e9s autochtones.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2020\n\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/considerations-environnementales\/#Eea\">Les \u00e9tudes sur le terrain<\/a> se sont poursuivies, afin de d\u00e9velopper une compr\u00e9hension approfondie de l&rsquo;environnement naturel local et d&rsquo;assurer un impact minimal du projet. Les domaines d&rsquo;\u00e9tude et de recherche sur le terrain comprenaient :\n<ul>\n<li>Poisson et habitat du poisson<\/li>\n<li>\u00c9cosyst\u00e8mes terrestres<\/li>\n<li>G\u00e9omorphologie fluviale<\/li>\n<li>Contamination<\/li>\n<li>Patrimoine b\u00e2ti et paysages du patrimoine culturel<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Gr\u00e2ce aux nouveaux renseignements recueillis apr\u00e8s la s\u00e9ance d&rsquo;information publique (SIP) de 2019, l&rsquo;\u00e9quipe du projet, compos\u00e9e du MTO et de ses consultants, a \u00e9labor\u00e9 de\u00a0<a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/processus-et-chronologie\/#Ed\">nouveaux itin\u00e9raires de remplacement<\/a>\u00a0et entrepris une nouvelle analyse des itin\u00e9raires et des passages de la rivi\u00e8re Humber dans la section 8. Compte tenu des interd\u00e9pendances, les modifications apport\u00e9es \u00e0 la section 7 ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 incluses dans l&rsquo;analyse suppl\u00e9mentaire.\n<ul>\n<li>Le trac\u00e9 \u00e0 travers la section 8 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 vers le nord, compte tenu de l&rsquo;environnement naturel et des caract\u00e9ristiques communautaires associ\u00e9es, des futurs terrains \u00e0 am\u00e9nager et des communaut\u00e9s r\u00e9sidentielles existantes.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>En ao\u00fbt 2020,\u00a0<a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#ac\">le<\/a><u> trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413<\/u>\u00a0a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9, illustrant l&rsquo;itin\u00e9raire et les emplacements d&rsquo;\u00e9changeurs pour le corridor de transport qui seront d\u00e9velopp\u00e9s \u00e0 un niveau de d\u00e9tail de conception pr\u00e9liminaire. Le trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413 pourrait d\u00e9vier en fonction des contraintes de conception ou des mesures d&rsquo;att\u00e9nuation.<\/li>\n<li>Une autre r\u00e9union sur le Plan de valeur communautaire\u00a0<a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#cvpm\">(PVC<\/a>) a eu lieu le 3 novembre 2020, via la plateforme Zoom. Les membres du public ont \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 poser leur candidature pour faire partie de l&rsquo;\u00e9quipe du PVC lors d&rsquo;une s\u00e9ance d&rsquo;information publique en 2019, et une invitation ouverte a \u00e9t\u00e9 affich\u00e9e sur le site Web du projet \u00e0 l&rsquo;automne 2020.<\/li>\n<li>Un engagement continu du public a eu lieu tout au long de l&rsquo;ann\u00e9e, y compris un engagement continu aupr\u00e8s des communaut\u00e9s autochtones.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2019\n\t\t\t\t<ul>\n<li>Le 19 juin 2019, le gouvernement a annonc\u00e9 que l&rsquo;\u00e9valuation environnementale pour l&rsquo;\u00e9laboration de la conception pr\u00e9liminaire reprendrait l\u00e0 o\u00f9 elle avait \u00e9t\u00e9 suspendue en 2015.<\/li>\n<li>Pour s\u00e9lectionner l&rsquo;itin\u00e9raire privil\u00e9gi\u00e9 du point de vue technique en 2015, les principaux sp\u00e9cialistes de l&rsquo;environnement et des transports avaient effectu\u00e9 une \u00e9valuation compl\u00e8te de chaque option de la liste de pr\u00e9s\u00e9lection des itin\u00e9raires de remplacement. \u00c0 la suite de la reprise de l&rsquo;\u00e9tude, les renseignements g\u00e9n\u00e9raux et l&rsquo;\u00e9valuation ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour pour inclure un examen des politiques et des plans r\u00e9cents. L&rsquo;itin\u00e9raire privil\u00e9gi\u00e9 du point de vue technique identifi\u00e9 en 2015 est demeur\u00e9 le m\u00eame apr\u00e8s l&rsquo;examen de l&rsquo;\u00e9valuation de 2019.<\/li>\n<li>La seconde s\u00e9ance d&rsquo;information publique (SIP) a eu lieu le 19 septembre 2019 (r\u00e9gion de York), le 26 septembre 2019 (r\u00e9gion de Halton) et le 3 octobre 2019 (r\u00e9gion de Peel). L&rsquo;objectif de la SIP \u00e9tait de pr\u00e9senter :\n<ul>\n<li>Mises \u00e0 jour depuis la reprise de l&rsquo;\u00e9tude<\/li>\n<li>Contexte et processus de l&rsquo;\u00e9tude<\/li>\n<li>\u00c9valuation et processus d&rsquo;\u00e9valuation des autres itin\u00e9raires<\/li>\n<li>L&rsquo;\u00e9bauche de l&rsquo;itin\u00e9raire privil\u00e9gi\u00e9 du point de vue technique<\/li>\n<li>\u00c9bauche des emplacements des \u00e9changeurs privil\u00e9gi\u00e9s du point de vue technique<\/li>\n<li>\u00c9bauche de zone d&rsquo;analyse localis\u00e9e 2019<\/li>\n<li>Processus du Plan de valeur communautaire (PVC).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Une r\u00e9union du PVC a eu lieu dans le cadre de la deuxi\u00e8me s\u00e9ance d&rsquo;information publique pour int\u00e9grer les commentaires du public sur la conception future du nouveau corridor de transport multimodal. Les membres de l&rsquo;\u00e9quipe PVC ont recommand\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments de conception refl\u00e9tant les int\u00e9r\u00eats sociaux, culturels, historiques et environnementaux de leurs communaut\u00e9s. Le PVC se concentre sur l&rsquo;implantation de la nouvelle autoroute et du nouveau corridor de transport propos\u00e9s de la mani\u00e8re la plus adapt\u00e9e au contexte, compte tenu du trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413 identifi\u00e9.<\/li>\n<li>En octobre 2019, une r\u00e9union du Groupe consultatif ex\u00e9cutif municipal (GCEM) a eu lieu pour examiner la liste de pr\u00e9s\u00e9lection des autres itin\u00e9raires et discuter des crit\u00e8res d&rsquo;\u00e9valuation pour la s\u00e9lection des emplacements des \u00e9changeurs privil\u00e9gi\u00e9s.<\/li>\n<li>En novembre 2019, des r\u00e9unions avec le groupe consultatif communautaire (GCC), le groupe consultatif municipal (GCM) et le groupe consultatif des organismes de r\u00e9glementation (GCOR) ont eu lieu afin de pr\u00e9senter un aper\u00e7u des options retenues pour le trac\u00e9 et l&#8217;emplacement des \u00e9changeurs, de pr\u00e9senter le trac\u00e9 techniquement privil\u00e9gi\u00e9 et la zone d&rsquo;analyse cibl\u00e9e de 2019, et de d\u00e9terminer les principaux enjeux pour l&rsquo;\u00e9laboration de la conception pr\u00e9liminaire du trac\u00e9 techniquement privil\u00e9gi\u00e9.<\/li>\n<li>Une r\u00e9union du groupe consultatif sur les transports dans la ceinture de verdure a \u00e9galement eu lieu en novembre. Elle portait sur l&rsquo;application des lignes directrices relatives \u00e0 la planification et \u00e0 la conception du trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413 \u00e0 travers la ceinture de verdure, en plus des sujets abord\u00e9s lors des r\u00e9unions du GCC, du GCM et du GCOR tenues le m\u00eame mois.<\/li>\n<li>Un engagement continu du public a eu lieu tout au long de l&rsquo;ann\u00e9e, y compris un engagement continu aupr\u00e8s des communaut\u00e9s autochtones.<\/li>\n<\/ul>\n<p>.<\/p>\n\t\t\t\tD\u00e9cembre 2015 \u00e0 2018\n\t\t\t\t<ul>\n<li>Projet suspendu par le gouvernement provincial de l&rsquo;\u00e9poque.\n<ul>\n<li>Avant la suspension du projet, l&rsquo;\u00e9quipe de projet, compos\u00e9e du MTO et de ses consultants, avait identifi\u00e9 un itin\u00e9raire privil\u00e9gi\u00e9 du point de vue technique. Cependant, le trac\u00e9 propos\u00e9 n&rsquo;avait pas encore \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au public.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2014\/2015\n\t\t\t\t<ul>\n<li>Le projet a franchi plusieurs \u00e9tapes importantes, notamment le d\u00e9marrage d&rsquo;\u00e9tudes pr\u00e9liminaires, l&rsquo;identification et l&rsquo;\u00e9valuation d&rsquo;une longue liste d&rsquo;autres trac\u00e9s, leur optimisation et leur \u00e9valuation afin de faire une pr\u00e9s\u00e9lection, et enfin la recommandation du trac\u00e9 privil\u00e9gi\u00e9 du point de vue technique.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#cew\">Des ateliers communautaires<\/a> ont eu lieu tout au long de 2014 et 2015. Les ateliers ont donn\u00e9 aux membres de la communaut\u00e9 int\u00e9ress\u00e9s diverses occasions de fournir des commentaires \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipe de projet, compos\u00e9e du MTO et de ses consultants. Les ateliers ont port\u00e9 sur :\n<ul>\n<li>Fournir un aper\u00e7u des objectifs, du processus et des \u00e9ch\u00e9anciers de l&rsquo;\u00e9tude.<\/li>\n<li>Offrir aux participants la possibilit\u00e9 de pr\u00e9senter une demande de participation au Groupe consultatif communautaire (GCC) et au Groupe consultatif sur le transport dans la ceinture de verdure (GCTCV).<\/li>\n<li>Participer \u00e0 des activit\u00e9s interactives, y compris fournir des commentaires sur les questions cl\u00e9s et les caract\u00e9ristiques existantes du trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413 \u00e0 prendre en consid\u00e9ration dans l&rsquo;\u00e9laboration de l&rsquo;itin\u00e9raire et des \u00e9changeurs de remplacement, ainsi que fournir des commentaires sur l&#8217;emplacement du trac\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Engagement continu aupr\u00e8s des communaut\u00e9s autochtones et poursuite des \u00e9tudes de terrain.<\/li>\n<li>En mai 2015, des r\u00e9unions du Groupe consultatif des organismes de r\u00e9glementation (GCOR), du Groupe consultatif municipal (GCN), du GCC et du GCTCV ont eu lieu pour discuter de l&rsquo;approche \u00e0 adopter pour \u00e9valuer la liste de pr\u00e9s\u00e9lection d&rsquo;itin\u00e9raires de remplacement et pour discuter des compromis dans les sections ouest, centrale et est du trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413.<\/li>\n<li>Une s\u00e9ance d&rsquo;information publique (SIP) a eu lieu le 27 novembre 2014 (r\u00e9gion de Halton), le 2 d\u00e9cembre 2014 (r\u00e9gion de York) et le 4 d\u00e9cembre 2014 (r\u00e9gion de Peel). L&rsquo;objectif de la SIP \u00e9tait de pr\u00e9senter :\n<ul>\n<li>Contexte et processus de l&rsquo;\u00e9tude<\/li>\n<li>L&rsquo;\u00e9tude du contexte et les conditions existantes dans le trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413<\/li>\n<li>\u00c9laboration et analyse de la liste longue d&rsquo;itin\u00e9raires de remplacement<\/li>\n<li>Identification de la liste de pr\u00e9s\u00e9lection des itin\u00e9raires de remplacement et des emplacements potentiels d&rsquo;\u00e9changeurs<\/li>\n<li>Zone d&rsquo;analyse localis\u00e9e<\/li>\n<li>Facteurs et crit\u00e8res d&rsquo;\u00e9valuation de la liste de pr\u00e9s\u00e9lection des itin\u00e9raires de remplacement.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/processus-et-chronologie\/#Ee\">Des travaux sur le terrain<\/a> ont \u00e9t\u00e9 entrepris pour faciliter l&rsquo;\u00e9valuation de la liste de pr\u00e9s\u00e9lection des itin\u00e9raires de remplacement.\n<ul>\n<li>Poisson et habitat du poisson<\/li>\n<li>\u00c9cosyst\u00e8mes terrestres<\/li>\n<li>Eaux souterraines<\/li>\n<li>Contamination<\/li>\n<li>Am\u00e9nagement du territoire<\/li>\n<li>Patrimoine b\u00e2ti et paysages du patrimoine culturel<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2014\n\t\t\t\t<ul>\n<li>La phase de conception pr\u00e9liminaire de l&rsquo;\u00e9tude d&rsquo;\u00e9valuation environnementale (EE) a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en f\u00e9vrier 2014 et un avis de lancement de l&rsquo;\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 \u00e9mis. Sur la base des recommandations tir\u00e9es de la Strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement des transports (2012), l&rsquo;\u00e9tude d&rsquo;EE s&rsquo;est poursuivie en mettant l&rsquo;accent sur la d\u00e9termination du trac\u00e9 et l&rsquo;\u00e9laboration de la conception pr\u00e9liminaire d&rsquo;un nouveau corridor de transport \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#GCTCV\">Un Groupe consultatif sur le transport dans la ceinture de verdure (GCTCV<\/a>) a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 en 2014. Le groupe comprend des repr\u00e9sentants de groupes d&rsquo;int\u00e9r\u00eats environnementaux, de minist\u00e8res de l&rsquo;environnement et d&rsquo;autres experts de la ceinture de verdure. Les membres ont \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 partager des renseignements concernant les principales caract\u00e9ristiques environnementales et agricoles, \u00e0 discuter des impacts potentiels sur les caract\u00e9ristiques sensibles de la ceinture de verdure et \u00e0 discuter et g\u00e9n\u00e9rer des strat\u00e9gies d&rsquo;att\u00e9nuation \u00e0 utiliser. La premi\u00e8re r\u00e9union, qui a eu lieu en octobre 2014, visait \u00e0 pr\u00e9senter un aper\u00e7u de l&rsquo;\u00e9tude et une mise \u00e0 jour, en plus des commentaires sur la liste de pr\u00e9s\u00e9lection pr\u00e9liminaire des itin\u00e9raires de remplacement au sein de la ceinture de verdure.<\/li>\n<li>\u2022 En septembre 2014, le Groupe consultatif ex\u00e9cutif municipal (GCEM) a tenu sa premi\u00e8re r\u00e9union, au cours de laquelle les participants ont discut\u00e9 du contexte, du processus et du calendrier de l&rsquo;\u00e9tude, de la mani\u00e8re de coordonner les initiatives de planification municipale, et ont examin\u00e9 <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Map-2-1-GTA-West-Long-List-Routes.pdf\">la liste longue des itin\u00e9raires de remplacement.<\/a><\/li>\n<li>Les r\u00e9unions se sont poursuivies tout au long de 2014 avec le GCTCV, le Groupe consultatif des organismes de r\u00e9glementation (GCOR) et le Groupe consultatif communautaire (GCC), en se concentrant sur la pr\u00e9sentation d&rsquo;un aper\u00e7u de l&rsquo;\u00e9tude et des mises \u00e0 jour et en demandant des commentaires sur la liste de pr\u00e9s\u00e9lection pr\u00e9liminaire des itin\u00e9raires de remplacement.<\/li>\n<li>En 2014, deux r\u00e9unions du Groupe consultatif municipal (GCN) ont eu lieu, en juin et en novembre, au cours desquelles la discussion a port\u00e9 sur un aper\u00e7u du contexte, du processus et du calendrier de l&rsquo;\u00e9tude, ainsi que sur la r\u00e9troaction au sujet de la liste de pr\u00e9s\u00e9lection pr\u00e9liminaire des itin\u00e9raires de remplacement.<\/li>\n<li>\u00c0 compter de d\u00e9cembre 2014, l&rsquo;\u00e9quipe de projet, compos\u00e9e du MTO et de ses consultants, a examin\u00e9 et pris en consid\u00e9ration les commentaires re\u00e7us lors des s\u00e9ances d&rsquo;information publiques (SIP no 1) de novembre et d\u00e9cembre 2014 et a commenc\u00e9 la s\u00e9lection de l&rsquo;itin\u00e9raire privil\u00e9gi\u00e9 du point de vue technique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>.<\/p>\n\t\t\t\t2012\n\t\t\t\t<ul>\n<li>En juin 2012, une s\u00e9ance d&rsquo;information publique (SIP) a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e pour pr\u00e9senter les conclusions d&rsquo;une analyse suppl\u00e9mentaire dans la r\u00e9gion de Halto, conform\u00e9ment aux commentaires re\u00e7us sur l&rsquo;\u00e9bauche de la Strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement des transports (SDT) et pour pr\u00e9senter la strat\u00e9gie multimodale mise \u00e0 jour pour le trac\u00e9 pr\u00e9liminaire de l&rsquo;autoroute 413.<\/li>\n<li>Il a \u00e9t\u00e9 conclu que m\u00eame avec des investissements importants dans l&rsquo;expansion des transports en commun et d&rsquo;autres modes de transport dans la r\u00e9gion, un nouveau corridor routier demeurerait n\u00e9cessaire pour suivre la croissance pr\u00e9vue de la population et de l&#8217;emploi.<\/li>\n<li>Une r\u00e9union du Groupe consultatif communautaire (GCC) a eu lieu en juin 2012 pour examiner les conclusions de l&rsquo;analyse suppl\u00e9mentaire dans la r\u00e9gion de Halton et \u00e9laborer des recommandations, ainsi que faire le point sur l&rsquo;\u00e9tude globale, son calendrier et les prochaines \u00e9tapes.<\/li>\n<li>En novembre 2012, la <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Transportation-Development-Strategy-Report-Nov-2012.pdf\">version finale de la la Strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement des transports (2012)<\/a>\u00a0 \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e, marquant ainsi la fin du processus d&rsquo;\u00e9valuation environnementale (EE) et jetant les bases en vue de la phase de conception pr\u00e9liminaire.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2011\n\t\t\t\t<ul>\n<li>Aboutissement des efforts d\u00e9ploy\u00e9s jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent dans le cadre de la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement des transports (SDT), un rapport pr\u00e9liminaire a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 en f\u00e9vrier 2011, marquant une \u00e9tape importante dans l&rsquo;avancement du projet.<\/li>\n<li>Une r\u00e9union du groupe consultatif municipal (GCM) a eu lieu en avril 2011 afin de pr\u00e9senter l&rsquo;\u00e9bauche de la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement des transports (SDT) et d&rsquo;en discuter, en mettant particuli\u00e8rement l&rsquo;accent sur la planification pr\u00e9liminaire du trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413, afin de faciliter la r\u00e9vision du rapport par les municipalit\u00e9s et de discuter des commentaires pr\u00e9liminaires. Une r\u00e9union similaire du groupe consultatif des organismes de r\u00e9glementation (GCOR) s&rsquo;est tenue le m\u00eame mois afin de faciliter la r\u00e9vision du rapport par les organismes et de discuter \u00e9galement des commentaires pr\u00e9liminaires.<\/li>\n<li>Une r\u00e9union du Groupe consultatif communautaire (GCC) a eu lieu en mai 2011 pour pr\u00e9senter et discuter de l&rsquo;\u00e9bauche de la SDT, en mettant l&rsquo;accent sur le nouveau corridor propos\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2010\n\t\t\t\t<ul>\n<li>Alors que l&rsquo;\u00e9tape 1 de l&rsquo;\u00e9valuation environnementale se poursuivait, en juin 2010, une s\u00e9ance d&rsquo;information publique <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/GTAW-PIC-4-Consultation-Record-Dec-10.pdf\">(SIP)<\/a> et des r\u00e9unions avec les communaut\u00e9s autochtones ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9es pour obtenir des commentaires sur le choix d&rsquo;une ou de plusieurs solutions de transport privil\u00e9gi\u00e9es et la recommandation d&rsquo;une strat\u00e9gie multimodale pour le trac\u00e9 pr\u00e9liminaire de l&rsquo;autoroute 413.<\/li>\n<li>Une r\u00e9union du Groupe consultatif communautaire (GCC) a eu lieu en mai 2010 pour pr\u00e9senter et recevoir des commentaires sur les options de planification pr\u00e9liminaire. Une autre r\u00e9union du GCC a eu lieu en septembre de la m\u00eame ann\u00e9e pour faire le point sur l&rsquo;\u00e9tat d&rsquo;avancement du projet et pr\u00e9senter et recevoir des commentaires sur l&rsquo;\u00e9bauche de la Strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement des transports (SDT).<\/li>\n<li>Une r\u00e9union du Groupe consultatif municipal (GCM) a eu lieu en mai 2010 pour pr\u00e9senter et recevoir des commentaires sur les solutions de remplacement pr\u00e9liminaires \u00e0 la planification, les solutions de remplacement de transport pr\u00e9s\u00e9lectionn\u00e9es et les nouveaux corridors de transport.<\/li>\n<li>Une r\u00e9union du Groupe consultatif des organismes de r\u00e9glementation (GCOR) a eu lieu en mai 2010 pour pr\u00e9senter et recevoir des commentaires sur les solutions de remplacement de planification pr\u00e9liminaire.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2009\n\t\t\t\t<ul>\n<li>Le projet de strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement des transports (SDT) pour la zone d&rsquo;\u00e9tude de l&rsquo;ouest de la r\u00e9gion du Grand Toronto (maintenant connue sous le nom de route 413) a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 \u00e0 la suite du processus d\u00e9crit dans le mandat de l&rsquo;\u00e9valuation environnementale. Ce processus visait principalement \u00e0 examiner les probl\u00e8mes et les possibilit\u00e9s \u00e0 long terme en mati\u00e8re de transport interr\u00e9gional et \u00e0 envisager des solutions de rechange pour r\u00e9gler ces probl\u00e8mes dans le cadre de l&rsquo;\u00e9laboration d&rsquo;un syst\u00e8me de transport multimodal int\u00e9gr\u00e9 qui permet un mouvement efficace des personnes et des marchandises, et qui offre de meilleurs liens \u00e9conomiques et de transport entre les centres de croissance urbaine dans le trac\u00e9 pr\u00e9liminaire de l&rsquo;autoroute 413.<\/li>\n<li>Un \u00e9l\u00e9ment important de la SDT consistait \u00e0 d\u00e9terminer si des investissements importants dans d&rsquo;autres modes de transport (comme les transports en commun, le transport ferroviaire\/intermodal de marchandises, le transport maritime, le transport a\u00e9rien, etc.) dans la r\u00e9gion compenseraient le besoin d&rsquo;un nouveau corridor routier, ou si de nouvelles infrastructures seraient essentielles pour suivre la croissance projet\u00e9e de la population et de l&#8217;emploi.<\/li>\n<li>En f\u00e9vrier 2009, une r\u00e9union du Groupe consultatif communautaire (GCC) a eu lieu pour discuter des probl\u00e8mes de transport et du trac\u00e9 pr\u00e9liminaire de l&rsquo;autoroute 413. Une autre a eu lieu en juillet pour recevoir des commentaires sur le processus propos\u00e9 pour g\u00e9n\u00e9rer et \u00e9valuer des options de remplacement et des commentaires sur les options \u00e0 envisager. Une troisi\u00e8me r\u00e9union du GCC a eu lieu en novembre, afin de continuer \u00e0 recevoir des commentaires sur les solutions de remplacement g\u00e9n\u00e9r\u00e9es pour l&rsquo;am\u00e9lioration du syst\u00e8me de transport.<\/li>\n<li>F\u00e9vrier 2009, le <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#gcm\">Groupe consultatif municipal (GCM)<\/a> s&rsquo;est r\u00e9uni pour la premi\u00e8re fois pour conseiller le minist\u00e8re des Transports et ses consultants sur les priorit\u00e9s r\u00e9gionales et municipales li\u00e9es au trac\u00e9 pr\u00e9liminaire de l&rsquo;autoroute 413. La r\u00e9union initiale a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e pour discuter des principaux probl\u00e8mes et des possibilit\u00e9s de transport. En juin 2009, le GCM s&rsquo;est r\u00e9uni \u00e0 nouveau afin de fournir des conseils strat\u00e9giques sur la m\u00e9thodologie propos\u00e9e pour \u00e9valuer d&rsquo;autres alignements et de donner son avis sur les types de trac\u00e9s qui m\u00e9ritaient d&rsquo;\u00eatre \u00e9tudi\u00e9s plus en d\u00e9tail. Une troisi\u00e8me r\u00e9union, tenue en novembre 2009, a port\u00e9 sur la r\u00e9vision et la validation du processus d&rsquo;\u00e9valuation de l&rsquo;alignement afin de s&rsquo;assurer qu&rsquo;il correspondait aux attentes et aux cadres de planification des municipalit\u00e9s.<\/li>\n<li>En 2009, <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#gcm\">le Groupe consultatif des organismes de r\u00e9glementation (GCOR)<\/a> a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 afin de fournir des conseils strat\u00e9giques en mati\u00e8re de planification des transports. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, le GCAR s&rsquo;est r\u00e9uni \u00e0 trois reprises, en f\u00e9vrier, juin et novembre, afin de se pencher sur les principales priorit\u00e9s. Les discussions ont d&rsquo;abord port\u00e9 sur l&rsquo;identification des d\u00e9fis et des possibilit\u00e9s en mati\u00e8re de transport, puis sur la g\u00e9n\u00e9ration et l&rsquo;\u00e9valuation de solutions alternatives. Le groupe a fourni des commentaires essentiels sur les solutions alternatives d\u00e9velopp\u00e9es et le processus d&rsquo;\u00e9valuation utilis\u00e9.<\/li>\n<li>En mars 2009, une <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/GTAW-PIC-2-Consultation-Record-Apr-09_Redacted_Reduced.pdf\">s\u00e9ance d&rsquo;information publique (SIP)<\/a> a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e pour cerner les probl\u00e8mes et les possibilit\u00e9s de transport dans toute la r\u00e9gion.<\/li>\n<li>En d\u00e9cembre 2009, une autre <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/GTAW-PIC-3-Consultation-Record-March-10.pdf\">s\u00e9ance publique d&rsquo;information<\/a> \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e afin d&rsquo;\u00e9valuer les solutions de remplacement en mati\u00e8re de transport qui permettraient de r\u00e9gler les probl\u00e8mes soulev\u00e9s et de tirer parti des possibilit\u00e9s mentionn\u00e9es lors des consultations pr\u00e9c\u00e9dentes. Les conclusions de cette r\u00e9union ont servi \u00e0 l&rsquo;\u00e9laboration, \u00e0 l&rsquo;\u00e9valuation et \u00e0 l&rsquo;analyse d&rsquo;une gamme de <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/GTA_West_PO_Report_Rev_Draft_-_Jan_27_11-ALL.pdf\">solutions de remplacement pour le r\u00e9seau de transport r\u00e9gional<\/a> pour r\u00e9pondre aux probl\u00e8mes identifi\u00e9s et explorer les possibilit\u00e9s propos\u00e9es sur le trac\u00e9 pr\u00e9liminaire de l&rsquo;autoroute 413. Les \u00e9l\u00e9ments suivants ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9s lors de l&rsquo;\u00e9tude des solutions de remplacement :\n<ul>\n<li>Enjeux relatifs au march\u00e9 \/ \u00e0 la concurrence<\/li>\n<li>Infrastructure<\/li>\n<li>Protection de l&rsquo;environnement<\/li>\n<li>S\u00e9curit\u00e9<\/li>\n<li>Innovation<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2008\n\t\t\t\t<ul>\n<li>Le 4 mars 2008, apr\u00e8s une p\u00e9riode d&rsquo;examen minist\u00e9riel, le ministre de l&rsquo;Environnement de l&rsquo;Ontario (MEO) a approuv\u00e9 le <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/GTA-West-ToR-Amended-July-2007.pdf\">mandat<\/a> de l&rsquo;\u00e9tude d&rsquo;\u00e9valuation environnementale individuelle.<\/li>\n<li>Juin 2008 a marqu\u00e9 la formation du <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#groups\">Groupe consultatif communautaire (GCC)<\/a>. Les membres du groupe comprennent des repr\u00e9sentants de groupes d&rsquo;int\u00e9r\u00eat, d&rsquo;organisations et de particuliers sur le trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413. Le GCC permet une communication directe entre la communaut\u00e9 et l&rsquo;\u00e9quipe du projet, compos\u00e9e du MTO et de ses consultants. Ses membres sont invit\u00e9s \u00e0 :\n<ul>\n<li>Fournir des commentaires et des suggestions sur les r\u00e9sultats de l&rsquo;\u00e9tude.<\/li>\n<li>Fournir des renseignements et discuter des probl\u00e8mes, des d\u00e9fis et des opportunit\u00e9s potentiels.<\/li>\n<li>Participer \u00e0 l&rsquo;\u00e9laboration de strat\u00e9gies pour aborder les enjeux et les possibilit\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Une r\u00e9union suppl\u00e9mentaire du GCC a eu lieu en d\u00e9cembre 2008 pour discuter de diff\u00e9rents types de probl\u00e8mes de transport.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t2007\n\t\t\t\t<ul>\n<li>Le minist\u00e8re des Transports de l&rsquo;Ontario (MTO) a lanc\u00e9 le projet de l&rsquo;autoroute 413 (appel\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque l&rsquo;\u00e9tude de l&rsquo;Ouest de la r\u00e9gion du Grand Toronto [RGT]), publiant des <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/PN-5858-STAN_FRE_LeMetro_final.pdf\">avis du gouvernement de l&rsquo;Ontario<\/a> dans 16 journaux de la r\u00e9gion du trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413.<\/li>\n<li>En janvier, un <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#groups\">Groupe consultatif des organismes de r\u00e9glementation<\/a> et un <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/consultation\/#gcm\">Groupe consultatif municipal<\/a> ont \u00e9t\u00e9 form\u00e9s. Des r\u00e9unions initiales ont eu lieu avec les deux groupes consultatifs pour examiner l&rsquo;\u00e9bauche du cadre de r\u00e9f\u00e9rence, un document qui a fourni un cadre pour guider la pr\u00e9paration de <a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/considerations-environnementales\/#Ee\">l&rsquo;\u00e9valuation environnementale (EE)<\/a>.<\/li>\n<li>Le 15 mars 2007, les personnes figurant sur la liste de personnes-ressources du projet ont \u00e9t\u00e9 avis\u00e9es par courriel ou par lettre de la publication de l&rsquo;\u00e9bauche du mandat, pour examen et commentaires.<\/li>\n<li>Au cours de la p\u00e9riode d&rsquo;examen et de commentaires de neuf semaines pour l&rsquo;\u00e9bauche du mandat, l&rsquo;\u00e9quipe du projet, compos\u00e9e du MTO et de ses consultants, a rencontr\u00e9 les conseils et les comit\u00e9s municipaux locaux, a engag\u00e9 des discussions avec les communaut\u00e9s autochtones et a tenu une s\u00e9ance d&rsquo;information publique \u00e0 quatre endroits diff\u00e9rents sur le trac\u00e9 de l&rsquo;autoroute 413.<\/li>\n<\/ul>\n\t<h3>Travaux de terrain sp\u00e9cialis\u00e9s<\/h3>\n<p>Des travaux de terrain sont pr\u00e9vus pour nous aider \u00e0 comprendre les conditions existantes et \u00e0 \u00e9laborer la conception pr\u00e9liminaire :<\/p>\n<ul>\n<li>des inspections et des \u00e9tudes le long du trac\u00e9 privil\u00e9gi\u00e9 dans les espaces publics et sur les propri\u00e9t\u00e9s pour lesquelles une autorisation d&rsquo;entr\u00e9e a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e.<\/li>\n<li>des sondages pour comprendre les conditions du sol le long des emprises provinciales et municipales.<\/li>\n<\/ul>\n\t<h2>\u00c9tudes d&rsquo;ing\u00e9nierie<\/h2>\n<p>Le concept pr\u00e9liminaire requiert une parfaite coordination des disciplines techniques, environnementales et de conseils, travaillant parall\u00e8lement sur les diff\u00e9rents aspects du plan privil\u00e9gi\u00e9. Lorsqu&rsquo;une discipline apporte une modification ou une pr\u00e9cision, les autres disciplines doivent souvent apporter des correctifs en cons\u00e9quence.<\/p>\n\t<h2>\u00c9tudes environnementales<\/h2>\n<p>Nous effectuons actuellement des \u00e9tudes en vue d&rsquo;\u00e9tablir les conditions de fond, de terminer les \u00e9tudes d&rsquo;impact et d&rsquo;\u00e9laborer des mesures pour \u00e9viter, limiter ou att\u00e9nuer les effets d\u00e9favorables potentiels dans les domaines suivants :<\/p>\n<h2  id=\"CR\">\n\t\t\tContexte et rapports &#8211; Autoroute 413\t<\/h2>\n<figure itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AdobeStock_467903433-scaled.jpeg\" alt=\"L'image montre une personne portant une chemise bleue assise \u00e0 une table en bois, pointant vers un graphique en barres sur une feuille de papier. Des ic\u00f4nes num\u00e9riques sont superpos\u00e9es \u00e0 la sc\u00e8ne, notamment une carte du monde, des graphiques et des symboles de r\u00e9seau.\" height=\"822\" width=\"2560\" title=\"Close up of Businesswoman accountant or financial expert coins double exposure analyze business report graph finance chart corporate finance economy banking business stock market research concept.\" onerror=\"this.style.display='none'\" loading=\"lazy\" \/>\n\t<\/figure>\n\t<p>Pour consulter l&rsquo;ensemble de nos rapports, avis, fiches d&rsquo;information et bulletins, veuillez cliquer sur le lien ci-dessous pour obtenir plus de d\u00e9tails et acc\u00e9der \u00e0 la documentation compl\u00e8te.<\/p>\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/rapports\/\"  target=\"_self\">\n\t\t\t\t\t\t\tContexte et rapports \n\t\t\t\t\t<\/a>\n<nav aria-label=\"Menu\">\n\t<ul id=\"menu-1-\"><li id=\"menu-item-5036\"><a href=\"#DA\">D\u00e9sign\u00e9 l&rsquo;autoroute 413<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-4191\"><a href=\"#PP\">Processus du projet<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-4192\"><a href=\"#Cdp\">Calendrier du projet<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-4193\"><a href=\"#Jc\">Jalons cl\u00e9s<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-4194\"><a href=\"#Ed\">\u00c9tudes d&rsquo;ing\u00e9nierie<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-4195\"><a href=\"#Ee\">\u00c9tudes environnementales<\/a><\/li>\n<li id=\"menu-item-4912\"><a href=\"#CR\">Contexte et rapports<\/a><\/li>\n<\/ul><\/nav>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>English Processus et Chronologie Vous trouverez plus d&rsquo;informations ici D\u00e9sign\u00e9 l&rsquo;autoroute 413 Le 27 novembre 2025, le gouvernement de l&rsquo;Ontario a d\u00e9sign\u00e9 l&rsquo;autoroute 413 en vertu de la\u00a0Loi sur l&rsquo;am\u00e9nagement des voies publiques et des transports en commun. Un corridor routier est d\u00e9sign\u00e9 lorsque le minist\u00e8re des Transports (MTO) a officiellement identifi\u00e9 le trac\u00e9 pr\u00e9cis &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Processus et Chronologie\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/highway413.ca\/fr\/processus-et-chronologie\/#more-2168\" aria-label=\"Read more about Processus et Chronologie\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":23,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"folder":[],"class_list":["post-2168","page","type-page","status-publish"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Autoroute\u202f413 - Processus et Chronologie<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez le processus, les \u00e9tapes cl\u00e9s et les mises \u00e0 jour du projet de l&#039;autoroute 413. 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